雖然全球各主要國家都已將2050 年列為碳中和的目標，但實際上國際社會減碳進度仍不如預期，因此「氣候變遷」的議題日益獲得重視。全球經濟體不分區域及經濟規模，都共同面臨極端氣候威脅，也因此物種存續及天災疾病等風險課題一躍成為全球最受矚目的潛在風險，更對地球村居民日常生活造成劇烈影響與衝擊。本公司身為材料通路非屬製造業，雖然並非碳排量大戶，且溫室氣體排放管制法規或協定都未納入通路業，但由於氣候變遷對於人類及企業的衝擊越來越劇烈，因此崇越電通落實氣候變遷風險管理，辨識氣候變遷之風險與機會。另已於本年度ESG報告依據TCFD 架構之治理、策略、風險管理、指標和目標四大構面，揭露氣候治理相關資訊，以提高資訊透明度、促進永續經營，由內而外結合各界力量共同響應化解「氣候緊急狀態」的崩潰危機。

下載ESG報告P.46~P.54

聯合國跨政府氣候變遷小組 (IPCC) 於 1990 年之報告指出，溫室氣體排放會造成全球氣候暖化，是導致全球氣候變遷的主要原因，為預防氣候風險影響到經濟發展，世界各國開始限制自身的排碳放量，各個產業也逐步加強節能減碳作為。本公司亦長期關注環保議題並積極響應落實節能減碳行動，同時重視營運活動中對生態及環境的保護，期望運用專業核心能力，透過具體行動之努力，減少對環境可能產生之負面衝擊，善盡全球企業公民的責任。

即便本公司並非製造業，溫室氣體排放量極低並未對環境污染造成直接之衝擊，但為落實節能減碳之行動，確實掌握與追蹤溫室氣體排放狀況，本公司自 2016 年起每年以台北辦公室為盤查邊界推動 ISO 14064-1 溫室氣體盤查並取得第三方獨立查證，然因應 ISO 組織改版，自 2021 年起盤查係採用 ISO 14064-1:2018 版本，以報告邊界取代原先的營運邊界的範疇概念。

下載ESG報告P.55~P.56

(註)除CO2以外之其他溫室氣體排放量及比率皆相當低，故僅列示CO2盤查結果。

(註1)本公司基準年為2023年度，因新增太陽能綠電使用及車用汽(柴)油上游開採及輸配排放量與原基準年差異達顯著性門檻5%，故變更基準年。

(註2)類別一2022年度之耗油量增加，主因係covid-19疫情減緩逐漸恢復差旅活動以及業務人數增加，致整體用油量上升，而2023年略為減少係因推動新租用公務車為油電混和車。

(註3)類別三於2023年增幅較大主因為疫情後國內外差旅恢復正常頻率所致。

(註4) 類別四2023年增加主因增計車用汽(柴)油上游開採及輸配排放量所致。